PORSCHE 914/4

Au milieu des années 1960, Volkswagen cherchait une remplaçante à la Karmann-Ghia qui commençait à dater et Porsche cherchait à élargir sa gamme vers le bas avec un modèle plus abordable que la 911. La VW-Porsche 914/4 à moteur central, dévoilée au Salon de Francfort en septembre 1969, concrétisait les attentes des deux marques. Sa carrosserie, assemblée par Karmann à Osnabrück, faisait appel à un arceau type Targa qui en faisait à la fois coupé et cabriolet. Son style essentiellement fonctionnel ne fit pas l’unanimité.

Deux versions furent proposées, la 914/4 avec le quatre cylindres de 1 679 cm3 refroidi par air de la Volkswagen 411 et la 914/6 dotée du six cylindres 2, 2 litres de la Porsche 911 T. Les deux modèles recevaient une suspension indépendante à laquelle était associés des freins à disque aux quatre roues et une boîte à cinq rapports. La réputation de la 914 pour son excellente tenue de route était un peu ternie par les critiques concernant sa lenteur due au manque de puissance de son quatre cylindres. Le moteur horizontal à soupapes en tête Volkswagen avec ses 80 ch emmenait pourtant la 914 à près de 180 km/h et assurait le 0 à 100 km/h en 13 secondes, ce qui à l’époque n’avait rien d’infamant. Pour preuve son succès commercial puisqu’elle sera vendue à plus de 65 500 unités en trois années. Lorsque la 914-6 à six cylindres disparaitra en 1972, une version 2 litres de 100 ch de la 914-4, obtenu par augmentations simultanées de l’alésage et de la course sera proposée en parallèle à la 1700 à partir de 1973. Dotée de l’injection électronique, cette version 2 litres se distingue également pas ses jantes et ses pare-chocs peints en noir mat. Ses performances sont nettement supérieures à celles de la 1700. Une version 1800 de 85 ch à carburateurs inversés remplacera la 1700 en 1974. Plus de 100 000 unités de la 914-4 seront produites jusqu’en 1975 alors que la version 6 cylindres dépassera difficilement le 3 000 exemplaires

Cette Porsche 914/4 2 litres à injection de juillet 1973 (n° de châssis 4732927254 1973) est l’un des derniers exemplaires du millésime. C’est une version américaine qui affiche 92 275 km au compteur. Sa carrosserie est en excellent état avec une peinture récente de belle qualité dans un rare coloris bleu Olympique (référence L51). Les soubassements d’origine sont encore très beaux. Ses chromes et accessoires sont en très bon état d’origine. L’intérieur, d’origine également, présente une très agréable patine d’usage avec un volant Momo moderne. La mécanique est en très bon état général et a subi une révision récente. Le contrôle technique remonte au 25 avril 2018. Les pneumatiques sont en bon état et présentent une usure de seulement 30%. Ces modèles longtemps délaissés sont aujourd’hui recherchés par les connaisseurs pour leurs qualités routières et leurs performances surtout en version 2 litres.

Estimation: 38 000 € / 48 000 €.

Ce véhicule sera mis en vente par Leclère Mortorcars, Exposition à 9, rue Drouot 75009 Paris les samedi 20 octobre 2018 de 9h00 à 18h00 et dimanche 21 octobre 2018 de 9h00 à 14h00. Vente le dimanche 21 octobre 2018 à 15h00.

Caractéristiques Techniques:

Marque : Volkswagen-Porsche
Modèle : 914-4
Carrosserie : coupé « Targa », 2 places
Moteur : central, 4 cylindres à plat
Cylindrée : 1 971 cm3
Puissance : 100 ch
Vitesse maximale : 190 km/h
Productions : 27 660 exemplaires en 1973 (toutes 4 cylindres confondues)


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On sale 1973, Porsche 914-4.

This July 1973 Porsche 914/4 2 litre injection (chassis No. 4732927254 1973) is one of the last examples built in that model year. It is an American version that shows 92,275 km on the clock. Its body is in excellent condition with a recent good quality respray, in a rare blue Olympic colour (reference L51). The original underneath is still very beautiful. Its chrome and accessories are in very good original condition. The interior, also original, has a very nice patina, with a modern Momo steering wheel fitted. The mechanics are in generally very good condition and have undergone a recent check and maintenance. The technical control is from 25st April 2018. The tyres are in good condition and are only at 30% of wear. These models, long neglected, are now very thought after by connoisseurs for their road qualities and performance especially with the 2 litre engine.