PORSCHE 356 D CONVERTIBLE [Vendu]

Les 356 Convertibles D ont succédé au Speedster dont les ventes déclinantes on conduit à l’abandon de production en 1958.
Plus civilisée, plus pratique avec son grand pare-brise, de vraies vitres latérales et des sièges plus confortables, elle est considérée par tous comme une excellente amélioration par rapport à son prédécesseur, d’autant qu’elle a sur conserver la plastique du Speedster original su le châssis duquel elle est construite.

Pour répondre à une demande de plus en plus croissante, Porsche, comme de nombreux autres constructeur sous-traitait bien volontiers la carrosserie à des sociétés spécialisées. Concernant la 356 D, celle-ci a d’abord été confiée aux établissements Drauz de Heilbronn, ce qui explique la petite lettre « D », puis à D’Ieteren à Bruxelles (encore un D ! ).

Le modèle 356A Convertible D est l’un des plus rares des modèles de Porsche 356, avec seulement 1.331 fabriqués entre août 1958 et septembre 1959.

Le Porsche 356 Convertible D qui vous est présentée a été livrée neuve en Suède. Elle a bénéficié d’une restauration de haut niveau et de quelques améliorations esthétiques à la demande de son actuel propriétaire : sangles de capot, grilles de phares, volant aluminium et bois, ou encore appuie-tête, mais aussi d’une préparation technique particulièrement aboutie : 4 freins à disques avec double circuit de freinage, suspensions Av et Ar réglables, moteur de 1720cm3 avec doubles carburateurs Weber et échappement type Carrera. Le moteur d’origine est quant à lui remisé dans une caisse.

Cabriolets had been manufactured right from the start of 356 production, but the first open Porsche to make a significant impact was the Speedster, introduced in 1954 following the successful reception in the USA with a batch of 15 special roadsters. With its sales declining, the Speedster was dropped in 1958 and replaced by the more civilised Convertible D, a more practical car than the Speedster boasting a larger protective windscreen, wind-up side windows and more comfortable seats while retaining the original’s beautiful body lines. The D was built on the Speedster chassis with an almost identical body and considered to be a great improvement over the Speedster. Overall, the new car was 3½ inches taller.

With the famous coachbuilder Reutter struggling to keep up with the ever increasing demand, Porsche sub-contracted cabriolet body construction to a number of different coachbuilders, Convertible D production being undertaken by Drauz of Heilbronn, hence the ‘D’ suffix. When the restyled Porsche 356B arrived in September 1959, Convertible production transferred to D’Ieteren of Brussels. The 356A Convertible D model is one the rarest of Porsche 356 models, with only 1,331 made between August 1958 and September 1959.

Delivered new in Sweden, our 356 Convertible D has benefited of a high-level restoration and some aesthetic improvements as wanted by its current owner : bonnet leather straps, headlights grids, aluminum and wood steering wheel, headrest. But also a highly technical preparation: 4 discs brakes, double brake system, adjustable front and rear suspensions, a 1720cm3 engine with two Weber carbs and a Carrera type exhaust. The original engine’s being stored in a crate.