MARCADIER BARZOI

Vends Marcadier Barzoï de 1968.

André Marcadier fut d’abord constructeur de cycles sous la marque CIM (Cycles Imbert et Marcadier) puis Marcadier. Sa technique basée sur des feuilles de duralumin et la qualité de fabrication lui valurent de nombreuses victoires. C’est sa maîtrise des châssis tubulaires qui l’amène à fabriquer des cadres de moto de compétition à la fin des années 50. En 1956, il se lance dans une nouvelle discipline, le karting, mais un changement de règlementation sur le poids le décida à stopper cette activité, le poids minimum imposé étant déjà le double des châssis Marcadier, il refusa de lester ses châssis.

C’est lors d’une course de moto sur le circuit de Montlhéry en 1963 où il rencontre Colin Chapman venu avec sa Lotus 11 qu’André Marcadier se lance cette fois dans le grand monde de l’autmobile. Il a l’idée du châssis léger et rigide habillé par une carrosserie en polyester. Avec le carrossier Marcel Fournier, il propose une barquette, basée sur un châssis multitubulaire en acier avec des traverses avant et arrière comme la Renault 8 totalisant un poids de 460kg, est finalement homologuée par la Préfecture du Rhône.

Fin 1967, la société Fournier-Marcadier conçoit une évolution de la barquette, un petit coupé de 540 kg reprenant en partie les mêmes soubassements. Le nom de ce coupé vient de l’autre passion d’André Marcadier que sont les chiens et notamment de ce lévrier russe, le barzoï. On le retrouve sur le logo de la marque. Même si sa première destination est la route, il se destine aussi à une belle carrière en compétition notamment en course de côte. Lui aussi est livré en kit pré-monté, en effet le châssis, la carrosserie avec l’arceau intégré et le pare-brise sont montés et ajustés, de façon artisanale, en usine.

Les coupés Marcadier Barzoï étaient livrés aux clients sans moteur. Ils avaient donc le choix dans toute la gamme de moteur Renault du petit 1000 cm3 de la R8 Major délivrant laborieusement 55 ch au 1800 Alpine A110 Gr4 de 170 ch pour ceux voulant courir en compétition. Ils sont tous accouplés à une boite de vitesse venant des R8, R16 TS ou R12, à 4 ou 5 rapports, dont le sens de rotation a été inversé. Seule la commande de boîte sera fait maison afin d’être adaptée à cette boite se trouvant en bout de châssis. Pour ce que est des performances c’est difficile à dire, de banales avec le 1000 à très bonnes avec le 1800. Le coupé Marcadier Barzoï a souvent était essayé par la presse avec le 1300 Gordini de 100 ch, ce qui donnait une vitesse de pointe de 210 km/h déjà fort respectable à la fin des années 60.

Notre modèle est équipé d’un moteur 1596cm3, préparé Savoye, réservoirs souples, boite refroidie, gros freins… Contrôle Technique, Carte Grise Normale.