LOLA PRONUPTIA T292-6 – LE MANS 1978

Vends Lola T292/6 1973, dotée du Kit T296 en 1978, d'ou son appellation T292/6. Cette Lola faisait partie du team Pronuptia/Le Parisien, engagé aux 24 heures du Mans 1978. Le team était animé par Michel ELKOUBI qui pour l'occasion avait engagé 2 voitures sous les numéros 24 et 25. La N°24 engagée pour l'équipage Streiff, Yver, Elokoubi. La N°25 était confiée à Sotty, Cuynet et Dufrey. Toutes deux sont issues de véritables Lola achetées accidentées et réparées par Michel ELKOUBI et son équipe. Si il n'avait pas les fonds pour acquérir des autos neuves, il avait le savoir faire (constructeur des ACE), et les relations (Blanchet chez Lola et MADER pour Lola Europe) pour accomplir ce genre de travail. Il apparaît après une longue étude que la N°25 était confiée à Cugnet et Sotty à été reconstruite sur la base de l'Ex Lola T292 de Moran qui avait gagné sa catégorie en 1976. Depuis, elle a été intégralement détruite, et il ne reste d'elle que sa boite de vitesse, installée à l'époque sur une création basée sur une caisse Mader et assemblée par Michel ELKOUBI pour M.François-Régis CALMELS. Cette voiture est aujourd'hui aux USA ou son propriétaire actuel qui l'a restaurée "à l'américaine", prétend qu'il s'agit d'HU58, alors qu'il sait de François-Régis CALMELS himself qu'il n'en est rien. Seule chose sure. IL détient la boite d'origine de HU58 :-) Le modèle présenté est l'ancienne N°24 engagée pour l'équipage Streiff, Yver, Elokoubi. Le dossier qui vient avec la voiture tend à démontrer qu'il s'agit de l'ancienne voiture du team Archambaud qui portait le N°de châssis HU42 Il est évident que la réparation faite par Michel ELKOUBI, sous le contrôle de Mike BLANCHET a été faite avec de l'alu français (coque), mais qu'elle a été ré-équipée des tous ses attributs initiaux, et upgrade en T296. En outre, depuis Le Mans 1978, l'historique de la Lola-Pronuptia N°24 est limpide. Tous ces propriétaires sont connus et se sont manifestés par une attestation. C'est certainement pour cette raison qu'elle a été par 3 fois admise à participer au Mans Classic. L'avant dernier propriétaire l'a faite restaurer en France en 2013/2014, puis la restauration a été reprise par un spécialiste Anglais en 2017. Elle est équipée d'un Moteur Richardson 3 h (compteur horaire autonome) développant 297 Cv au banc. Boite FGA vient d'être révisée. Couple neuf 2h, Fiable et très performante (Meilleur temps absolu du plateau Sport Proto Cup lors des essais libres de l'Historic Tour du Castellet en 04/2017, Pole et victoire en Sport Proto Cup au Mans en 2018). Elle est prête à courir. Son PTH modèle 2018 est en cours. Elle vient avec 2 Carrosseries, 3 jeux de jantes et sa housse. La voiture vient avec un dossier complet de restauration, un PTH établi en 2019, et un moteur Richardson 0 KM !. Consultez l'essai détaillé dans Echappement Classic 06/2017 (téléchargeable sur le lien de l'annonce). Crédits Photos : Jean-Marie BIADATTI [Photo Classic Racing] C. BEDEI [Echappement Classic]