LAMBORGHINI MURCIELAGO R-GT1

La Murciélago R-GT est une voiture de course basée sur la supercar présentée lors de l’édition 2003 du célèbre IAA Frankfurt Motor Show. Il s’agit du premier modèle dérivé de la légendaire Lamborghini Murciélago.

Dès l’introduction de la Murciélago en septembre 2001, il y a eu une demande croissante pour un modèle de haute performance, demande à laquelle, Audi AG, propriétaire actuel d’Automobili Lamborghini SpA, a décidé de donner suite.

Développée par Automobili Lamborghini SpA, avec l’aide d’Audi Sports Division et de Reiter Engineering, bien connu en Allemagne, la Murciélago R-GT sera construite selon les spécifications FIA et ALMS. Cela signifie que le moteur sera toujours l’extraordinaire V12, mais équipé de restrictions d’air. Si la puissance réelle n’a pas jamais été publiée, on sait déjà qu’il sera très compétitif par rapport aux voitures concurrentes de la Murciélago R-GT.

En application du règlement de la FIA, les quatre roues motrices VT ont été remplacées par un système «Rear Wheel Drive» accouplé à une boîte de vitesses séquentielle à six vitesses. Le poids total pour cette Lamborghini sera celui retenu dans la spécification FIA de classe soit 1100 Kg.

Les premières rumeurs mentionnaient que seulement trois voitures seraient construites, et aucune qu’aucune voiture client ne serait disponible, mais la conférence de presse du 9 septembre à Francfort disait autrement … Des voitures seraient disponibles pour les clients en 2004 pour un prix de base inférieur à 500.000 Euro. Le communiqué précise que lorsque vous achetez la Murciélago R-GT, vous bénéficiez également du programme «Customer Sports Program» de Lamborghini, une division d’Automobili Lamborghini SpA qui vend non seulement ces voitures de course, mais aussi sur la piste et près de la piste si nécessaire.

Une fois que l’IAA fermera ses portes, la Murciélago R-GT sera expédiée à Reiter Engineering qui effectuera des tests approfondis sur la voiture pour la développer et même augmenter son potentiel déjà énorme, pour la rendre compétitive dans l’ « American Le Mans Series » et le FIA GT.

Dès la course d’Estoril (5 octobre 2003) Reiter Engineering la conduira à la victoire, tout comme à Monza (29 octobre 2003). Dans les deux cas, la voiture sera pilotée par Oliver Gavin et le pilote néerlandais Peter Kox. Ce dernier était déjà pilote sur le Diablo GTR qui a été inscrit l’an dernier dans les courses FIA GT.

Certaines sources affirment également que Vici Racing, détenu par Ron Meixner, dirigera l’une des voitures Murciélago R-GT dans les 1000 Km du Mans pour travailler sur le développement de pneumatiques pour cette Lamborghini Extrême.

Le modèle présenté a été engagé aux 1000 Kilomètres d’Okayama, ou il a remporté son groupe, après une brillante qualification.

On Sale Lamborghini Murcielago R-GT1. VIN # ZA9BC10E04LA1061

The first derivative of the already legendary Lamborghini Murciélago that actually entered production was the Murciélago R-GT, a race car based on the standard super car, that was introduced during the 2003 edition of the world famous IAA Frankfurt Motor Show.

Since the introduction of the Murciélago in September 2001, there has been an increasing demand for a high performance model based on the Lamborghini flagship, therefore Audi AG, current owner of Automobili Lamborghini SpA, decided the time was right to built such an extreme car.

Developed by Automobili Lamborghini SpA, with the help of Audi Sports Division and well known German based Reiter Engineering, the Murciélago R-GT will be built to FIA and ALMS specifications.

This means the engine will still be the massive V12 unit, but now equipped with air restrictions, actual power output hasn’t been published yet, but it will be very competitive compared with the cars the Murciélago R-GT will encounter on circuits around the world.

Because of FIA regulations, the VT four wheel drive has been replaced with ‘Rear Wheel Drive’ only and a six speed sequential gearbox will be mounted, total weight for this high-specs Lamborghini will be in the 1100 Kg FIA class specification.

First rumours mentioned only three cars would be built, and no customer cars would be available, but the press conference on September 9. in Frankfurt told otherwise … customer cars would be available during 2004 for a base price below 500,000 Euro, note that the Murciélago R-GT is unfortunately not street-legal …

When you buy the Murciélago R-GT you will also receive support from Lamborghini’s own ‘Customer Sports Programme’, a division of Automobili Lamborghini SpA which not only sells these race cars but is also present on and near the track for assistance if needed.

Once the IAA Frankfurt closes the doors, the Murciélago R-GT will be shipped to Reiter Engineering who will perform extensive tests on the car to further develop it and even increase the already massive potential of this new model in the American Le Mans Series and the European FIA GT races.

Reiter Engineering will enter the car for the Estoril race (October 5, 2003) and the Monza race (October 29, 2003), on both occasions the car will be driven by Oliver Gavin and Dutch race driver Peter Kox. The latter was already a driver on the Diablo GTR that was entered last year in the FIA GT races.

Some sources also state that Vici Racing, owned by Ron Meixner, will run one of the Murciélago R-GT cars in the 1000 Km of Le Mans to work on tire development for this extreme Lamborghini.