JAGUAR TYPE E SERIE 3 ROADSTER

Vends Jaguar Type E série III roadster de 1 ère main. 57 600 Km !

Sort d’une importante remise à niveau complète.
Il est question de remise à niveau et non pas de restauration puisque l’état d’origine de cette auto qui est une première main, ne nécessitait pas, au vue de son état général que ce soit au niveau de la carrosserie qui n’avait absolument aucun point de rouille même superficiel, de son état mécanique (la voiture n’a que 57600 km d’origine), ni de son habitacle, une restauration.

Elle est présentée dans une combinaison de couleur rare et d’origine, Regency Red pour la carrosserie, et Russet Red pour l’intérieur.
Seule la capote d’origine en vinyle noir a été remplacée par une capote en mohair rouge de bien meilleure qualité et bien plus saillante (marque: Bas International).

Voici ses caractéristiques:
Jaguar type E série III OTS (Open Two Seaters)
Moteur V12 à 60° de 5343 cm3 en aluminium
Puissance: 272 ch à 5850 trs/mn
Couple maxi: 42 M.kg à 3600 trs/mn
Mise en circulation le 05/12/1975 (une des toutes dernières produites)
1ère main (document à l’appui)
57600 km d’origine

Modèle nord américain que nous avons européanisé dans les règles de l’art au niveau de la carrosserie mais aussi de la mécanique.
La voiture n’est pas immatriculée en France, mais elle a été dédouanée, possède l’attestation de la FFVE et son Contrôle Technique (vierge) pour procéder immédiatement à son immatriculation en France.

La voiture était dans un état de conservation parfait, aucune trace de rouille à aucun endroit, et il n’y avait rien à lui reprocher mécaniquement.

Elle a fait l’objet d’une remise à niveau complète qui vient donc de se terminer.

Carrosserie :

(De nombreuses photos, avant, pendant et après travaux sont disponibles).

Bien qu’elle n’avait aucune trace de rouille, nous avons refait une peinture dans la couleur d’origine pour lui redonner son éclat.
Puisque la voiture n’a pas roulé, elle est immaculée!
Nous en avons profiter pour l’européaniser en supprimant les feux de gabarits US, enlever les gros boudins de pare-choc US avant et arrière disgracieux, et lui rendre ainsi son élégance naturelle.
– Les 4 roues à rayons sont neuves et ont remplacé les jantes en tôles ; il y a aussi 5 pneus neufs
– Tous les joints ont été changés, joints de portes, de coffres, des pare chocs, des phares.
– La calandre est neuve (l’ancienne avait quelques impacts).
– La plaque aluminium Ar est neuve.
– Les deux feux de recul sont neufs.
– Lampe d’éclairage de plaque d’immatriculation est neuve.
– Les sorties d’échappement sont neuves comme toute la ligne d’échappement Bell en inox.
– Les phares type européens sont neufs et ont remplacé les modèles Us non homologués et pas très efficients.
– Lentilles de clignotants Av neuves.
– Une baguette de porte qui avait un léger «poc» a été changée (toutes les autres parties chromées de la voitures étaient et sont impeccables)
– Capote en Alpaga neuve (BAS International). Elle n’a jamais été dépliée.

Intérieur :
L’intérieur comme le reste de la voiture était en très bon état, mais les moquettes étaient décolorées et ont donc été changées. (Marque: BAS international).
Les vinyles (des portes, des contre-marches) et les sièges sont en parfait état.
Nous avons changé seulement les mousses des appuis têtes.
A noter que l’isolant phonique que nous avions prévu de changer ne l’a pas été car il était en excellent état, signe de l’excellente condition de stockage de la voiture tout au long de sa vie chez son unique propriétaire.
La console centrale, avec le levier et son fourreau en cuir sont neufs puisque nous sommes passés à une boite manuelle par des pièces neuves d’origine (SNG Baratt).
A noter également que la voiture possède toujours son autoradio d’origine qui fonctionne !

Mécanique :
Bien que la voiture à l’achat fonctionnait bien, nous avons changés toutes les pièces d’usure.
Les pièces ont été achetées chez SNG Barrat ou chez Limora, fournisseurs bien connus en pièces de qualité des professionnels et des amateurs de Jaguar anciennes.

Nous avons passé la voiture en boite manuelle avec une boite 4 vitesses d’origine achetée en Angleterre et révisée.
Le pont a été révisé.
L’embrayage est entièrement neuf avec sa cloche, récepteur-émetteur neufs, durites neuves, flexibles neufs, réservoir liquide neuf ainsi que tous les ressorts, axes, etc, et un volant moteur neuf allégé.
L’échappement d’origine a été changé par une ligne en inox de marque Bell.
Les carburateurs Stromberg ont été changés par des carburateurs neufs de marque SU plus efficients.
Capteur de pression d’huile neuf.
Les papillons sont neufs.
Les durites (kit durites sng Barrat), les vases, sont tous neufs.
Les deux protections anti-pluies en acier inoxydables sont neuves.
Un démarreur haute performance neuf a remplacé l’ancien.
Les amortisseurs Av et Ar sont neufs de même que leurs 4 silentblocs.
Les freins ont été révisés.
Roulements Av et Ar sont neufs tout comme deux rotules.
Les conduites hydrauliques de climatisation sont neuves.
La pompe à essence est neuve.
Au niveau du refroidissement, un radiateur en aluminium haute performance (SNG Barrat) a été placée ainsi qu’un ventilateur additionnel Kenlowe.
La pompe à eau est également neuve.
Le calorstat est neuf.
Tous les joints du haut moteur sont neufs tous comme les deux joints de culasse.
La culasse a été contrôlée et rectifiée avec
– Epreuve alu VL essence 5/6 cylindres
– Epreuve à 70°c sous 4 bars pendant une heure
– Nettoyage
– Surfaçage Alu Vl essence 5/6 cylindres
Les joints de queue de soupapes sont neufs, tout comme les pastilles.
Les deux grosses durites d’eau qui vont du moteur au radiateur sont également neuves.
L’ensemble du circuit électrique a été révisé et est en état de fonctionnement.

Enfin, les filtres (air, essence, huile) sont neufs, tout comme les fluides (huile moteur, liquide de refroidissement, huile de boite et pont).

Cette liste n’est pas exhaustive …

Cette magnifique Jaguar Type E saura combler les attentes d’un collectionneur des plus exigeants qui ne sera que son second propriétaire, puisqu’il s’agit d’une première main.
Elle se trouve dans un état rare de conservation d’origine; avec toutes les remises à niveau, c’est aujourd’hui une automobile dans sa meilleure forme mécanique et dans un état de présentation irréprochable que ce soit au niveau de sa carrosserie que de son intérieur.
De plus, une Jaguar type E est une valeur sure…