FERRARI 308 HUFFAKER IMSA

Vends Ferrari 308 Huffaker IMSA GTU.

Ferrari n’avait pas destiné la 308 à la course, mais comme tant d’autres Ferrari de route, elle s’est rapidement retrouvée sur la piste.

Michelotto de Padoue, l’atelier de course « non officiel » de Ferrari, a construit 11 exemplaires de la Ferrari 308 pour une utilisation dans la compétition du Groupe 4. Au cours des années 1980, ces 11 voitures ont remporté de nombreuses victoires et trophées impressionnants pour leurs propriétaires. Aux États-Unis, une version encore plus extrême de la 308 a été fabriquée pour la classe «GTU» de l’International Motor Sports Association par la Huffaker Engineering Company.

À la fin des années 1950, Joe Huffaker commençait tout juste sa carrière de conception et de fabrication dans l’industrie de la course. Il a créé une série de coureurs de production SCCA gagnants pour Kjell Qvale, l’importateur et distributeur de la côte ouest de British Motor Corporations (BMC). Huffaker a également essayé la série Trans-Am et Indy Cars au fil des ans. La liste des pilotes légendaires qui ont piloté des voitures conçues par Huffaker comprenait Bobby Unser, Augie Pabst, Pedro Rodiguez et Dan Gurney.

En 1990, Huffaker a conçu trois voitures Ferrari 308 spécialement préparées pour l’I.M.S.A. en série GTU .

Les voitures ont été commandées par Bill Freeman. Lorsque le projet fut terminé, chacune des trois voitures avait peu de choses en commun avec la 308 GTB d’origine, à l’exception de son aspect extérieur et du moteur.

Le châssis est un cadre spatial tubulaire avec des culbuteurs, des ressorts et des amortisseurs intégrés de style F1. Le moteur a été modifié et monté longitudinalement dans le châssis. Il est relié à une boîte-pont Hewland DGB-5 de type Indy-car.

La voiture est maintenue sous le contrôle du conducteur par quatre vérins pneumatiques. Le corps composite est amovible via des attaches Dzus.

Les voitures achevées prêtes pour le début de la saison 1991 étaient déjà obsolètes. Les changements dans le règlement ne leur permettaient plus de courir.

Des 3 voitures, l’une a couru dans la série SCCA GT2. La deuxième est dans une collection privée, et cette voiture – numéro de châssis 003 vous est proposée à la vente.

Voiture 100% conforme a l’origine, arrivée en France en 2008 des US elle doit etre la seule des 3 construites a rouler en Europe.

Chassis tubulaire , suspensions culbutées, V8 Ferrari 308 preparation BILL POUND , boite Hewland DGB5 ,BBS ecrous centraux, frein Acon, 900 kgs.

Véritable diva des 308 sur piste ! Mans ( voir cam youtub ).
Revision compléte Moteur par Seb Darnand en 2019.

Depuis : Roulage/ Classic Days 2019 (Serie F1)
2 invitations par Steph Krafft a l’Ultimate cup séries a Dijon et MC

Frais a prévoir reservoir hors date