FERRARI 308 GTB GROUPE 4 FIA [Vendu]

Vends Ferrari 308 GTB Groupe 4 conforme à la fiche FIA. Construite par Makela, dans l’esprit des Groupe 4 Miochelotto. Magnifique, fiable et performante. Palmarès.

Ferrari présente la 308 en 1975. Dessinée par Fioravanti chez Pininfarina elle est immédiatement proposée en deux carrosseries: la GTS, au toit amovible façon targa, et la GTB, la Berlinetta.
La Ferrari 308 est équipée d’un V8 de 2926 cm³ en position centrale arrière et dispose, sur les premiers modèles, d’une carrosserie en fibre de verre d’ou leur appellation actuelle, issue du procédé de fabrication: « Vetroresina ».

Dans ces mêmes années, Charles POZZI, l’importateur Français cherche une nouvelle monture en rallye pour son pilote, Jean-Claude Andruet.
Ils vont donc demander à Ferrari la possibilité de développer une version rallye de la nouvelle 308, et preuve de sa bonne foi, Pozzi commande quatre voitures ! Mais la Scuderia va trainer la patte, et ne développera finalement pas la déclinaison sportive.
La Ferrari 308 GTB Groupe IV est en effet l’oeuvre de Michelotto, concessionnaire Ferrari de Padoue. Spécialiste de l’engagement des Ferrari en compétition il va construire l’auto sur la base des « Vetroresina ». Même si dès 1977, Ferrari est revenu aux carrosseries métalliques (acier et ouvrants en alu), c’est cette solution plus légère qui est adoptée. Renforcée avec des panneaux en carbone-kevlar, le top à l’époque, la voiture reste fidèle au châssis tubulaire. Le seul vrai changement visible au niveau de la carrosserie reste l’adoption d’extensions d’ailes à l’arrière.
Pour le moteur, Michelotto part de la base existante en alliage, c’est pratique, allège les culasses et change les pistons pour gagner en compression. Il conserve au passage l’injection mécanique Kugelfischer. Le V8 adopte un carter sec et un plus gros réservoir d’huile. Le tout délivre 300ch, soit 45ch de plus que la version civile. La transmission est revue pour le rallye. La boîte est spécifique à cette Gr.IV avec 4 rapports courts, et est accouplée à un différentiel à glissement limité ZF.

La Ferrari 308 GTB Groupe IV est finalement présentée à Padoue, en mars 1978, une présentation qui précède Sion premier engagement en course, à la Targa Florio où le pilote Liviero sera contraint à l’abandon.
Michelotto n’en poursuit pas moins son développement, et l’usine lui dépêche des ingénieurs châssis et moteur pour l’aider. Mais la voiture est peu fiable et casse régulièrement.
Il faudra attendre le rallye de Monza au printemps 1979 pour voir enfin la voiture s’imposer entre les mains de Pinto. Mais les grandes années de la Ferrari 308 GTB Gr.IV seront les années 1981 et 1982.

Notre 308 GTB d’origine allemande a été construite en 2012 par le celebre Makela, dont la réputation n’est plus à faire.
Elle a été conçue dans le plus pur esprit des 308 GTB Gr.IV. et elle a reçu une préparation complète selon les spécifications FIA comprenant un moteur de 300CV, un arceau, des ailes élargies, un tableau de bord dans l’esprit des Gr.IV Michelotto, et des ouvrants en fibre, pour ne citer que quelques points.
Il en résulte une 308 ultra compétitive qui a obtenu de nombreux résultats en rallye à travers l’Europe en 2013, 2014 et 2015.