FERRARI 250 GT

La Ferrari 250 GT Cabriolet, occasionnellement dénommée 250 GTC, est une sportive de prestige développée par le constructeur automobile italien. Déclinaison « cabriolet » de la berlinette 250 GT, elle est dessinée par le Turinois Pinin Farina. Elle est de surcroît carrossée par ses soins, une exception pour Ferrari puisque c’est un autre carrossier, Scaglietti, qui s’en charge habituellement.

Produite de juillet 1957 à la fin de l’année 1962, la 250 GT Cabriolet est le premier modèle construit en série par Ferrari. Seul un petit volume d’une trentaine de modèles est dans un premier temps assemblé. Repérées par la désignation « première série », ces Ferrari cèdent leur place en juillet 1959 à une deuxième version au dessin corrigé qui s’écoulera à environ 200 exemplaires alors qu’il s’agit, à l’époque, de la plus chère des Ferrari 250 GT2.

Notre modèle a été livré neuf en France en février 1963 avant d’être exporté vers les Etats-Unis en 1981. Offerte à la vente en 1996 par Cosmopolitan Motors à Seattle, puis par Dragone Classic à Bridgeport. En 2005, il est importé en France et acquise par C. Chavy, grand collectionneur des véhicules de Maranello, avec 62.500 km au compteur. Il ne gardera l’auto que peu de temps et la revendra par l’intermédiaire d’un marchand parisien à l’actuel propriétaire en 2006. Ce dernier, professionnel de l’automobile ancienne, va la chérir jusqu’à aujourd’hui. Fin 2012 il fera refaire le moteur par les Etablissements Harper à Longpont-sur-Orge pour un montant de plus de 40.000 € démontage complet, remplacement des pistons commandés chez Ferrari, passage de la culasse au sans plomb, embrayage neuf et révision de l’overdrive. La voiture a 70.000km à cette époque et totalise aujourd’hui 79.000km. Livrée avec sa trousse à outils d’époque complète, ses jantes Borrani, son manuel d’utilisateur, l’intérieur a été refait il y a de nombreuses années présente une superbe patine. Sans traces de chocs ni de corrosion, équipé de ses phares et optiques longue portée Marchal 610, un très bel état d’origine, tant sur le plan mécanique qu’esthétique.


On sale, 1962, Ferrari 250 GT Cab S2.

The Ferrari 250 GT Cabriolet, occasionally called 250 GTC, is a prestige sports car developed by the Italian car manufacturer. A « convertible » version of the 250 GT berlinette, it is designed by the Turinese Pinin Farina. It is also bodied by him, an exception for Ferrari since it is another coachbuilder, Scaglietti, who usually does it.

Produced from July 1957 to the end of 1962, the 250 GT Cabriolet is the first mass-produced model by Ferrari. Only a small volume of around thirty models is first assembled. Identified by the designation « first series », these Ferraris give way in July 1959 to a second version with a corrected design which will sell around 200 copies when it was, at the time, the most expensive of the Ferrari 250 GT2.

Our model was delivered new in France in February 1963 before being exported to the United States in 1981. Offered for sale in 1996 by Cosmopolitan Motors in Seattle, then by Dragone Classic in Bridgeport. In 2005, it was imported into France and acquired by C. Chavy, a great collector of Maranello vehicles, with 62,500 km on the odometer. He will keep the car for only a short time and will sell it through a Parisian merchant to the current owner in 2006. The latter, a professional in the old automobile, will cherish it until today. At the end of 2012 he will have the engine rebuilt by the Harper Establishments in Longpont-sur-Orge for an amount of more than 40,000 € complete disassembly of the engine, replacement of pistons ordered from Ferrari, change from cylinder head to lead-free, new clutch and overhaul of overdrive. The car had 70,000 km at that time and now totals 79,000 km. Delivered with its complete vintage tool kit, its Borrani rims, its user manual, the interior has been redone many years ago and has a superb patina. Without traces of impact or corrosion, equipped with its Marchal 610 headlights and long-range optics, a very good original condition, both mechanically and aesthetically.