DUCATI 750 GT MATCHING NUMBERS [Vendu]
Vends Ducati Desmo 750 GT Matching numbers .1973La Ducati 750 GT est peux être l une des motos les plus importantes de l histoire de la marque. C’est elle qui inaugure en 1971, le bicylindre en V à 90° qu’utilise toujours la marque aujourd’hui sur certains de ces modèles, celui là même qui produit ce son particulier qu‘ont les Ducati munies de pots Conti la bête respire à pleins poumons et retrouve sa fière allure.
Son moteur à carter rond est une œuvre d’art signée Fabio Taglioni. Peut-être une vague ressemblance avec le côté droit du Norton Commando. Sauf que la GT, elle, est parfaite des deux faces. C’est propre, net de partout, sans tubulures polluant la vue. Elégant, minimaliste, compact, bref, tout simplement parfait…
A sa sortie, il s’agissait de la moto la plus légère, la plus rapide et la moins chère du genre, malgré la présence de la 750 Honda juste née. Un succès assuré. En 1972, la Ducati 750 GT était la moins chère de sa catégorie en affichant une étiquette d’environ 9.500 francs (en comparaison, la Honda CB 750 se négociait à 11.000).
D’une production mondiale évaluée à 4.100 exemplaires, il est difficile aujourd’hui d’estimer le nombre de GT restantes en circulation. La 750 GT fût produite de fin 1971 à 1975 sous l’appellation S 750 (type mine), elle développait 50 chevaux à 5250 tours et pouvait atteindre les 200 Km par heure.
Cet exemplaire cadre 752 363 est dans un magnifique état de restauration, tout semble avoir été remplacé, restauré et révisé, rectifié, sa peinture orange volcanique lui sied à merveille et sa mécanique fonctionne parfaitement. C’est une moto rare et mythique pour l’histoire de la marque passionnante de Bologne . Carte grise Française
On sale Ducati Desmo 750 GT Matching numbers .1973
The Ducati 750 GT is perhaps one of the most important motorcycles in the brand’s history. It was she who inaugurated in 1971, the 90° V-twin engine that the brand still uses today on some of these models, the same one that produces the particular sound that Ducati cars with Conti pots have, the beast breathes deeply and regains its proud appearance.
Its round sump engine is a work of art by Fabio Taglioni. Maybe a vague resemblance to the right side of the Norton Commando. Except that the GT is perfect on both sides. It’s clean, clean, clean everywhere, without any tubing that pollutes the eyesight. Elegant, minimalist, compact, in short, simply perfect…
When it was released, it was the lightest, fastest and cheapest bike of its kind, despite the presence of the 750 Honda just born. A guaranteed success. In 1972, the Ducati 750 GT was the cheapest in its class with a label of around 9,500 francs (in comparison, the Honda CB 750 was trading at 11,000).
With a world production estimated at 4,100 units, it is difficult today to estimate the number of GTs remaining in circulation. The 750 GT was produced from the end of 1971 to 1975 under the name S 750 (mine type), it developed 50 horses at 5250 rpm and could reach 200 Km per hour.
This frame model 752 363 is in a magnificent state of restoration, everything seems to have been replaced, restored and revised, rectified, its volcanic orange paint suits him perfectly and its mechanics works perfectly. It is a rare and mythical bike for the history of the exciting Bologna brand. French registration document
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