DEVIN KIRKWOOD CORVETTE SPECIALE

Les numéros de production des SS (en tant que voiture clé en main ou en kit) n’ont jamais été fermement établis. Cependant, selon Harold Pace, historien de Devin et propriétaire de SS, Bill Devin lui même,peu avant sa mort en 2000, lui a affirmé lors d’une de leurs nombreuses conversations que de mémoire 23 châssis avaient été construits, mais que seulement 18 d’entre eux portaient un numéro de châssis.

Pour faire connaître la nouvelle SS, Devin a d’abord fait construire un second châssis, puis ce sont 12 autres voitures qui ont été construites avec le châssis irlandais.
En 1959, en raison de problèmes d’approvisionnement, Devin décide d’arrêter d’importer les châssis Irlandais et de faire construire ses le châssis en Californie.
Trois voitures complètes ont été construites avec ces châssis, et trois spéciales de plus ont suivi, toujours sur la base du châssis SS (mais sans carrosserie. Enfin, quatre kits SS ont été vendus sans le châssis.

À la fin de 1959, John Kirkwood a acheté l’un de ces quatre kits et a construit et répertorié : le DSR5-901.

Kirkwood, un spécialiste de l’aluminium, n’appréciait guère la fibre de verre, il en toute logique, il a décidé de construire une carrosserie en alliage d’aluminium dans le style Superleggara (tel que celui utilisé par Ferrari). Il en a profité pour la retoucher légèrement en l’élargissant un peu ce qui la fait paraitre mieux proportionnée. Il a aussi créé le réservoir de carburant unique en alliage léger. Coté mécanique, ils doté sa voiture de freins à disque Airheart, d’une suspension indépendante et l’a équipée d’un 288ci Chevrolet V8.

La voiture a été achevée au milieu de 1961, et il l’a immédiatement engagée dans les courses du club SCCA West Coast.

En 1965, DSR5-901 a été vendue à un concessionnaire de Bakersfield, qui l’a convertie pour un usage routier. Il en a profité pour remplacer le moteur par un 327ci.

En 1972, la voiture a été achetée par un collectionneur à Simi Valley, en Californie.

Au milieu des années 1970, la voiture aurait appartenu à un passionné de Devin dans le Mid West, avant que BB Exports ne l’achète en 1990.

La Devin a ensuite été stockée dans un entrepôt à North Hollywood, jusqu’à ce qu’elle soit acquise par un collectionneur de LA qui lui offrira une restauration totale en 2010.
En 2011, la Devin a retrouvé son terrai de jeu naturel, la piste, et elle a couru à Phillip Island en Australie lors des courses inaugurales du GP de F1. Elle a aussi couru à Willow Springs, sur le « California Speedway » et elle a participé aux « Monterey Historics » à Laguna Seca.

En 2013, Kim Baker a acheté la Devin.

Américain:
On sale 1960 Kirkwood Devin Corvette Special.
Chassis # Devin SS-K DSR5-901

Due to a lack of factory paperwork, the production numbers for the SS (as a turn key car or as a kit) have never been firmly established. However, according to Devin historian and SS owner Harold Pace, in a conversation he had with Bill Devin shortly before his death in 2000, he gathered that a supposed 23 chassis were built, but only 18 chassis numbers were issued.

A second prototype was built to publicize the new SS, and another 12 cars were built with the Irish chassis shortly after. But due to supply problems in 1959, Devin decided to make the chassis in California, and only three cars were built to completion. In addition to the three completed cars, three specials were built using the SS frame (but not the body), and four SS kits were sold without the chassis.

In late 1959, John Kirkwood purchased one of those four kits and built the DSR5-901.

Not satisfied with the fiberglass styling, Kirkwood, an aluminum specialist, decided to build a slightly wider, better proportioned aluminum alloy body in the Superleggara style (such as that used by Ferrari).

He added independent suspension all around, created the cars unique alloy fuel tank, included Airheart disc brakes, and fitted the car with a bored and stroked 283ci Chevrolet V8.
The car was completed in mid 1961 and was then raced in SCCA West Coast club events.

In 1965, the DSR5-901 was sold to a Bakersfield dealer, who converted the car for street use, replacing the engine with a 327ci unit. Then, close to a decade later in 1972, the car was purchased by a collector in Simi Valley, California.

In the mid 1970s, the car is believed to have been owned by a Devin enthusiast in the Mid West, before BB Exports purchased it in 1990.

The Devin was stored in a warehouse in North Hollywood, and after resurfacing, underwent a complete ground-up restoration by a prominent L.A. car collector. The restoration was completed in 2010.

The car was raced on Phillip Island in Australia in 2011 during the Australian GP supporting vintage races. It has since raced at Willow Springs, the California Speedway and the Monterey Historics at Laguna Seca.

In 2013, Kim Baker purchased the Devin.