BUGATTI TYPE 35 A 1927

Aboutissement du génie mécanique et artistique d’Ettore Bugatti, la Bugatti Type 35 est la Bugatti par excellence. Archétype de la voiture de Grand Prix des années vingt, elle a fondé, avec ses dérivés, la légende de Molsheim encore si forte aujourd’hui.

La Bugatti Type 35 fait ses débuts en 1924 au Grand Prix de l’ACF couru à Lyon. Une date dans l’histoire Bugatti. Elle y fait sensation par la finesse et l’élégance de son dessin malgré sa configuration biplace rendue obligatoire par le règlement des Grands Prix qui prévoit la présence d’un mécanicien à bord. Sa ligne sublime attire tous les regards, comme ses célèbres roues en aluminium coulé incluant le tambour de frein, une innovation considérable qui apparaît pour la première fois sur une voiture de Grand Prix. Cinq voitures sont engagées ! Cependant, cette première course n’a guère été un succès. Si les bolides battent des records en entraînement, ils sont néanmoins battus par leurs concurrents lors de la course. Nous découvrirons plus tard que la cause de ces résultats médiocres n’était ni le moteur ni les mécaniciens mais des pneus mal vulcanisés et ne résistant pas aux vitesses élevées. La première Bugatti Type 35 ne pourra faire mieux que septième.

Il faut attendre la course suivante célébrée à Saint-Sébastien pour voir une Bugatti 35 se hisser sur la deuxième marche du podium, annonçant le début d’une carrière sportive inégalée.

C’est aussi le départ d’une brillantissime carrière commerciale car Bugatti vend à ses clients cette Formule 1 des années vingt. La Bugatti Type 35 remportera un nombre incalculable de victoires, un palmarès impressionnant constitué entre 1924 et 1933 : le titre de champion du monde en 1926 et cinq succès consécutifs à la Targa Florio de 1925 à 1929. Après l’arrêt de sa production en 1930, la voiture permettra à des pilotes amateurs de se mettre en valeur et de se faire connaître (Amédée Gordini, Maurice Trintignant ou Raymond Sommer).

La Bugatti que nous présentons est une Bugatti 35 A née en 1927. Son historique dans les années 30 n’est pas connu mais on retrouve notre voiture dans les années 50 immatriculée dans l’Isère. C’est en 1998 que le propriétaire actuel, actif collectionneur de voitures d’avant-guerre, s’en porte acquéreur.

Il trouve notre 35 dans un état bien triste mais complète. Il entreprend alors une longue reconstruction pour lui redonner une seconde vie.

C’est dans un premier temps Mr Pacic qui remonte la voiture en utilisant de bonnes pièces de Bugatti en remplacement des éléments hors d’usage ou manquants.
La carrosserie et la sellerie quant à elles sont confiées aux bons soins de Jean-Luc Bonnefoy qui réajuste la ligne si particulière de cette Bugatti Grand Prix.

Après quelques années d’utilisation, c’est le renommé garage Novo qui récupère la voiture. C’est dans les mains expertes de Jean et de Frederic que notre voiture reçoit les derniers soins nécessaires à une utilisation régulière et sportive.

Depuis lors, notre Bugatti 35A avale les kilomètres de rallye en rallye toujours sous l’œil averti de Fred Novo qui en assure l’entretien. Dotée d’une Carte Grise française du bon type « 35A de 1927 », notre Bugatti attend le propriétaire qui voudra partager les prochaines années en sa compagnie.


1927 Bugatti 35 A offered for sale.

The result of Ettore Bugatti’s mechanical and artistic genius, the Bugatti Type 35 is the Bugatti par excellence. It was the archetypal Grand Prix car of the 1920s and, together with its derivatives, created the Molsheim legend that is still so strong today.

The Bugatti Type 35 made its debut in 1924 at the ACF Grand Prix in Lyon. A milestone in Bugatti history. It caused a sensation with its slender and elegant design, despite its two-seater configuration, which was made compulsory by the Grand Prix regulations, which required the presence of a mechanic on board. Its sublime lines attracted all eyes, as did its famous cast aluminium wheels including the brake drum, a considerable innovation which appeared for the first time on a Grand Prix car. Five cars were entered! However, this first race was hardly a success. Although the cars broke records in practice, they were beaten by their competitors in the race. It was later discovered that the cause of these poor results was neither the engine nor the mechanics, but the tyres, which were not properly vulcanised and did not withstand the high speeds. The first Bugatti Type 35 could only finish seventh.

It was not until the next race in San Sebastian that a Bugatti Type 35 reached the second step of the podium, heralding the beginning of an unparalleled sporting career.

t was also the start of a brilliant commercial career, as Bugatti sold this 1920s Formula 1 to its customers. The Bugatti Type 35 went on to win countless victories, including the World Championship title in 1926 and five consecutive victories in the Targa Florio from 1925 to 1929. After production was stopped in 1930, the car allowed amateur drivers to showcase their skills and make a name for themselves (Amédée Gordini, Maurice Trintignant or Raymond Sommer).

The Bugatti we’re offering is a Bugatti 35A born in 1927. Its history in the 1930’s is not known, but the car is found in the 1950’s registered in Isère. The current owner, an active collector of pre-war cars, bought the car in 1998. He found our 35 in a very sad but complete condition. He then undertook a long reconstruction to give it a second life.

First of all, Mr Pacic rebuilt the car using good Bugatti parts to replace the missing or out of order ones. The bodywork and the upholstery are entrusted to Jean-Luc Bonnefoy who did readjust the very particular line of this Bugatti Grand Prix. After a few years of use, the renowned Novo garage took over the car.

It is in the expert hands of Jean and Frederic that our car received the last necessary care for a regular and sportive use. Since then, our Bugatti 35A has been driven from rally to rally under the watchful eye of Fred Novo, who is responsible for its maintenance.

With a French registration of the correct type « 35A of 1927 », our Bugatti awaits the owner who wants to share the next years in its company.